Aqui no Brasil nos reclamos com essas pessoas que deixam seus carros abandonados, aqueles carros antigos (Fusca, Brasilia, Fiat 147, entre outros).

Já pensou acordar num sábado manhã para lavar seu carro que está sujo a dias e de repente ver uma pintura da Monalisa desenhado nele?

É isso o que faz o norte-americano Scott Wade. Ele utiliza da melhor maneira possível os vidros e para-brisas sujos. O projeto leva o nome ‘Dirty Car Art’ (Arte do Carro Sujo).

Nada de 'lave-me, por favor'. O norte-americano Scott Wade faz melhor uso dos vidros e para-brisas sujos. O projeto leva o nome ‘Dirty Car Art’ (Arte do Carro Sujo). Cria desenhos detalhados nas superfícies dos carros, usando apenas os dedos e pincéis. 

A criatividade do ser humano é realmente incrível. Somos capazes de criar coisas que jamais imaginamos ser possíveis. E dentre essas diversas criações podemos destacar o carros que são confeccionados quase que totalmente de madeira.

Os modelos são diversos. Desde de um simples fusquinha e uma Kombi até uma luxuosa Ferrari e um Lamborgini. O e o mais interessante de tudo isso é que grande partes desses carros andam de verdade!

De olho no futuro e pensando em produzir carros levíssimos, a Lamborghini anunciou que abrirá em Sant’Agata, Itália, um centro de estudos de compostos e materiais. O objetivo é desenvolver novas tecnologias e aplicá-las na construção das peças de seus superesportivos.



"Desenvolver consistentemente a tecnologia em fibra de carbono é a chave para a nossa estratégia. Hoje em dia o mais importante nos modelos esportivos é a relação peso/potência", comentou Stephan Winkelmann, Presidente da Lamborghini. Com a vasta utilização do material, a marca ainda pretende diminuir as emissões de poluentes na atmosfera e o consumo de combustível.



Com a inauguração deste centro, a Lamborghini poderá utilizar a fibra de carbono em mais partes estruturais de seus carros. Esta aplicação visa diminuir significativamente o peso dos modelos e, consequentemente, melhorar o rendimento e aumentar a dirigibilidade dos mesmos. No centro de Sant’Agata, a fabricante italiana ainda espera encontrar diferentes técnicas para melhorar e reforçar este material.

Uol